Puente AVE río Ullamaniobras especiales de montaje de su estructura metálica

Resumen

En la zona protegida del río Ulla, VSL está realizando distintas operaciones de montajes especiales para el nuevo puente AVE que conectará A Coruña con Pontevedra. El Puente, de 1.620 m longitud, romperá 3 records mundiales una vez terminado. VSL ha sido contratado para diversos montajes especiales hasta completar las 25.000 t de acero del puente en su posición final. El primer montaje se inició a finales del 2012 con la instalación de los cabeceros de la primera de las 4 pilas centrales del puente y en Julio 2013 se completó el montaje del último cabecero. Cada cabecero se compone de 2 cuchillos de 400 t, 40 metros de largo, por 18 de alto y por 1 de ancho, y se instaló en una compleja maniobra que incluía: • Un volteo simultáneo de cada cuchillo por cada lado de la pila, • Un izado de 45 metros, • Un ripado transversal de 4,3 metros para aproximar los cuchillos, • Un descenso, apoyo en cabeza de pila y volteo de cada cuchillo hasta su posición final. Para estas maniobras VSL también suministró las estructuras metálicas auxiliares, incluyendo el pórtico superior en cabeza de pilas de 150 t de peso, 25 metros de altura y 24 de anchura. Desde Noviembre´12, VSL está suministrando equipos para los izados de canto constante de los últimos vanos cerca del estribo 2. Actualmente, VSL está realizando otras dos maniobras especiales: • Lanzamientos de los vanos de cano constante desde el estribo 1. Son 2 lanzamientos cuesta debajo de hasta 3.000 t de peso y 240 m. El segundo lanzamiento se está terminando ahora. • Instalación de las dovelas de canto variable de los vanos principales del puente. VSL ha diseñado, suministrado, instalado y está operando 4 pórticos de izado de hasta 275 t de peso. En cada pila, hay dos pórticos trabajando a la vez: o Uno fijo: que iza las dovelas directamente en vertical hasta su posición final, y o Otro móvil: que siempre iza las dovelas junto a la base de la pila, las desliza en el aire bajo las dovelas previamente montadas con este pórtico y, una vez que llega a la posición final, se ancla para poder continuar deslizando la dovela desde su parte superior hasta su vertical final donde se iza y conecta con la dovela anterior. VSL continuará con la realización de estas maniobras especiales hasta principios del 2014.